上海市淞江减震器集团南通有限公司
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在国内上市的本田思域与东风本田现有车型本田CR-V 出自同一生产平台，两款车使用的是同一种底盘，这就在技术上为本田思域国产提供了前提条件。
经40载的岁月历练，凝聚诸多*时代的*科技，为您呈现*未来感和科技感的魅力之作。
这台八代思域不走寻常路！已改往日风采**改气压避震玩转HF风格！ HellaFlush不是简简单单一个“泛”，裡面饱含了太多的执著和艰辛，汗水和等待，一个“泛”是不能概括的。
这是一个不懂的人永远不会达成，懂的人永远不会走错的态度。
**关键的，HellaFlush不分车型，不分高低贵贱。
可能都发现了越来越多的车在向“下”向“外”发展，越来越多的车的外观有股说不出的味道，看似暴规，又类似VIP，但是总有点形似但神不似的游离。
恭喜你，可能这些车都在走一个共同的路线---HellaFlush。
先来分解一下这个单词HellaFlush=Hella Flush 也就是有两个部分，一个是Hella,另一个是Flush。
Hella是Hell of的缩写，意思是特别的，非常的，*的，超级的；Flush是齐平的意思。
所以这里要非常明白两点：1. HellaFlush的形成首先要满足是Flush也就是齐平轮毂轮胎，然后才有资格从Flush向HellaFlush努力；2. 车身高度一定要尽量低，从车的侧面看*不能在轮胎和叶子板之间有空隙。
说道气动避震其实原理并不难理解，就是通过储气泵向气囊中充气、放气实现自由升降车身的目的。
而来自美国的ACCUAIR气动避震的控制系统则是众多HellaFlush车迷心中***的归宿，为什么是控制系统？不应该是气动避震品牌么？其实很简单，因为ACCUAIR的产品中并不提供气囊、避震桶，需要单独购买。
而为了力求*在整套控制系统中每个产品在生产、设计上都有着相当高的水准，让整套系统更像是一件艺术品 ACCUAIR整套系统中车主**常用到的就是系统中的e-level控制手柄，控制手柄可以在车内实现车辆随时随地的精准升降、这就要得益于安装在底盘的滑动电阻传感器。
不同于其他品牌控制感应装置，它不去感应气囊中气压的数值，因为气压数值会受温度的影响，会受周围环境的影响，让储存的记忆模式变得混乱不堪。
滑动电阻传感器是受电流控制，不会受任何环境及温度的影响，机械的记忆储存高度模式，并且还可以实现很多附加功能。
如：点火即自动升到设定好的行驶高度，负载微调模式（开启状态下，车辆在失去四轮设定平衡时会自动恢复平衡状态，也可关闭），单轮微调（开启状态下，假设车辆停在斜坡上，ECU会自动让车身保持水平，也可关闭）等等。
这也是ACCUAIR在空气避震控制方面*的优势所在。
除了控制系统，气泵和气瓶才是套装里的**受瞩目的大家伙。
而ACCUAIR更是配备了双高压缩比空气压缩系统，为避震气囊提供了既快又安静的充气体验。
并且**多能够支持8个气泵，可以弥补体重大的车辆升降困难的问题。
e-level控制器还可以更改气泵的压缩比，以此来提供更*的用车享受。
用来储存空气的储气瓶则有两种大小可选，大号储气罐，一次充气，可控制车辆升降多次。
铝制的气罐，重量也非常轻，不会增加车子的负担，同时强度很高，并可任意喷涂成自己喜欢的颜色。
对HellaFlush有兴趣的玩家的是，这种风格走起来可谓是一路艰辛，但一旦开始后，便很容易沉迷下去不能自拔，从**直接的绞牙避震与气动开始，它们帮助你将车身*限度的贴近地面，再到各式迥异的奇葩数据轮毂，它们将令你车子的态度开始绽放不一样的光彩，还有那合适的倾角调教与加工后叶子板的配合，整车开始成为一件艺术品，无论是家用买菜的别克赛欧，还是性能至上的本田S2000，通通都能玩HellaFlush风格，这便是HellaFlush的*魅力所在。
HellaFlush的改装风格已经在国内发扬光大了，现在不管在**的任何一个地方，只要在车友面前提到HellaFlush，几乎达到无人不知无人不晓的地步。
而一套空气悬挂是HF风格的基本要素之一，由于空气悬挂自身的特殊设计，能够随时快速的实现车高的改变，替代弹簧的气囊还可在一定程度上收缩，随时进行高低调节，再稍微配合调节车轮倾角，便可达到HellaFlush风格**基本的轮毂边与翼子板齐平的要求。
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